フォードは、2023年に電気自動車事業で30億ドルの損失を予想しています

この結果は、F-150 のようなガソリン駆動オプションを含む同社のレガシー車両が、「フォード モデル e」として知られる電気自動車ユニットを構築するためのコスト集約的な作業によってどのように相殺されているかを示しています。

現在フォードブルーと呼ばれている同社のガス動力事業と、その商用および政府機関であるフォードプロは、2022年にそれぞれ68億ドルと32億ドルの調整済み収入を生み出しました。 同社の株価は木曜日の午前中までに 1.5% 上昇し、市場全般を上回った。

ジョン・ローラー最高財務責任者（CFO）はニュースリリースで、「我々は実質的にフォードを『再建』した」と述べた。

2 つの部門を分離するという決定は、CEO ジム ファーリーの下でのフォードの主要な再編成を表しています。

「決算の報告方法を変更するだけではありません」と Lawler 氏は言います。 「私たちは、考え方、意思決定、会社の運営、最高のリターンを得るために資本を割り当てる方法を変革しています。」

電気自動車部門の損失は、前年のわずか 9 億ドルから 21 億ドルに増加しました。これは、電気自動車生産への投資コストの増加が原因であると幹部は考えています。

「誰もが知っているように、EV の新興企業は、能力に投資し、知識を開発し、構築する一方で、お金を失います。 [sales] ボリュームとゲイン [market] AP通信によると、ローラー氏はそう語った。

同社は以前、2024 年までに欧州で 7 台の新しい電気自動車を発売する計画を発表しました。これには、バッテリー駆動の 1 トン バンや、フォード プーマなどの人気製品の電動化バージョンが含まれます。 また、ミシガン、ケンタッキー、テネシーにある電気自動車のバッテリー生産施設に数十億ドルを投資しています。

ローラーは、木曜日のメディアブリーフィングで、最終的にフォードをより収益性の高い地位に導く初期費用として損失を正当化した.

同社は 8% の利益率を目標にしています モデルe事業の 木曜日のリリースによると、2026 年後半までに、会社全体の 10% のマージンに貢献します。

自動車メーカーは、5 月 2 日に第 1 四半期の決算を報告する予定です。