米国の成長地帯の共通点とは? 彼らは家を建てる
一方、全体的に大部分が支持されている別の説明があります。 それは、南部と内陸西部の地方自治体 (米国国勢調査局が山岳部と呼んでいるもの) が、人々が移動するための新しい家屋やアパートをたくさん建設しているということです。 2020 年 4 月には、これらの地域には 3 億 3,140 万人の米国居住者の 45.6% が住んでおり、この割合は 2022 年半ばまでに 46.3% に上昇しました。 2020 年から 2022 年にかけて、彼らは新築住宅建設の 65.8% を占めました。
この不均衡は、大都市圏別の住宅建設を調べると、もう少し明確になります。 以下は、過去 3 年間に地方自治体が最も多くの新しい住宅ユニットに対して許可を発行したものです (国勢調査局は地方レベルで住宅の着工や完成を追跡していないため、許可統計が入手可能な最良のデータです)。
はい、南部とマウンテン ウエスト以外のいくつかの地域がリストに含まれています。 ニューヨーク – ニューアーク – ジャージー シティはその頂上近くにあります。 しかし、ダラス大都市圏とヒューストン大都市圏を合わせた人口の 2 倍以上の人口があり、新築住宅の数は半分以下です。 オースティン大都市圏の約 6 倍の人口を持つロサンゼルス大都市圏は、3 分の 1 少ない住宅ユニットを承認しました。
したがって、人口の調整が必要です。 2020 年の人口に対する 2020 年から 2022 年の住宅許可の上位 15 大都市圏 (人口 100 万人以上) を以下に示します。 11 は南部に、3 つは内陸西部にあります。
これらの大都市圏の多くは、開発者が新しい分譲地を簡単に掘り下げることができるほぼ平坦な土地に囲まれているため、より多くの住宅を建設することができます. しかし、起こっていることはそれだけではありません。 山と水に囲まれた西海岸の大都市であり、このリストの地理的異常であるシアトルでは、許可された新しい住宅ユニットの 69% が集合住宅であり、そのほぼ半分がシアトルにありました。 また、オースティン、ソルトレイクシティ、デンバーとその周辺で許可された新しい住宅の大部分をアパートが占め、地下鉄オーランド、サンアントニオ、リッチモンドでは 40% 以上を占めています。
これとは対照的に、2020 年から 2022 年にかけて、住民 100 人あたりの許可された新しい住宅ユニットの数が最も少ない 15 の大都市圏を示します。
ここでは明らかに需要が大きな役割を果たします。 あらゆる規模の米国大都市圏の中で、過去 3 年間に認可された新しい住宅ユニットが最も少ないのは、イリノイ州ダンビルで、インディアナ州との国境にあるトウモロコシと大豆の畑に囲まれています。シカゴから南へドライブ。 Nimbyism、規制、利用可能な土地の不足、高い建設コストなどの供給上の制約は、ダンビルの障害ではなく、上記のリストにある大都市圏のほとんどで建設を遅らせる主な要因ではない.
ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク、サンノゼとその周辺では、話は異なります。 確かに、過去数年にわたって人々を追い払ってきた4つの場所すべてに、生活の他の側面があります. しかし、ロサンゼルス、サンフランシスコ、サンノゼが、アトランタ連邦準備銀行のメトロエリア住宅所有価格モニターで下位3位を占めているのは偶然ではありません.ヨークは 6 番目に物価の低い都市です (4 位と 5 位は、他の 2 つのカリフォルニア大都市圏、サンディエゴ – カールスバッドとオックスナード – サウザンドオークス – ベンチュラが占めています)。 これらの地域での新築住宅の慢性的な生産不足により、住宅価格が人々を遠ざけるレベルまで押し上げています。
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ジャスティン・フォックスは、ビジネスをカバーするブルームバーグ・オピニオンのコラムニストです。 Harvard Business Review の元編集ディレクターで、Time、Fortune、American Banker に寄稿しています。 彼は「The Myth of the Rational Market」の著者です。
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