これは先週、2004 年から 2006 年に製造された 23 万台以上のフォード レンジャーの別のリコールの代理店による発表の直後に行われました。これらの車両には、最初のレンジャーのリコール中に誤って取り付けられた交換用エアバッグが搭載されている可能性がある、と NHTSA は述べています。
所有者は、NHTSA の Web サイトで車両識別番号を入力して、自分の車両が警告に該当するかどうかを確認できます。
「2000 年から 2006 年モデルの BMW にリコール対象のタカタ製エアバッグが搭載されている場合は、すぐに無料で修理してもらいましょう」と NHTSA 副局長のソフィー シュルマン氏は声明で述べています。 「これらのインフレータは現在 20 年間使用されており、小さな衝突でも破裂する可能性があるため、日を追うごとに危険性が増しています。」
NHTSAによると、エアバッグには欠陥のあるインフレータがあり、展開時に爆発したり、適切に膨張したりしない可能性があります.
11 月、ダッジとクライスラーは、エアバッグの爆発問題により「運転禁止」命令を発表しました。
これとは別に、数千万台の車両が、タカタ製エアバッグの爆発の危険性を伴う進行中のリコールの対象となっていますが、そのエアバッグに関する追加の問題が引き続き発見されています。 タカタは、2017 年にあらゆるスキャンダル、問題、それに伴う訴訟のために破産を余儀なくされ、犯罪行為の罪を認めました。 NHTSA は、2013 年以来、少なくとも 6,700 万個のタカタ製エアバッグのリコールを強制してきました。タカタは 2018 年に、数十の州がエアバッグをめぐって提起した訴訟を解決するために 6 億 5,000 万ドルを支払うことに同意しました。
2018 年にタカタの資産のほとんどを買収した Joyson Safety Systems は、コメントを求めたが、すぐには応答しなかった。
