DOJは、オハイオ州の有毒な列車の脱線でNorfolk Southernを訴えます

「東パレスチナの住民が直面したことをコミュニティが経験する必要はありません」と、EPA長官のマイケル・リーガンは金曜日の声明で述べました。 彼は、法的措置により、鉄道は「このコミュニティが再び家で安全に感じられるようにするために取り組んでいるため、彼らが引き起こした混乱を一掃し、彼らが負った損害を支払う」ことが保証されるだろうと付け加えた.

政府は、ノーフォーク・サザンに水路汚染の「責任を問われ」、浄化費用に加えて、水質浄化法に基づく罰金の支払いを強いられるよう求めています。 環境保護庁は、2月21日にクリーンアップを管理しました。

司法省は、水質浄化法違反ごとに 1 日あたり 64,618 ドルの罰金と、1 日あたり 55,808 ドルまたは石油または有害物質 1 バレルあたり 2,232 ドルの民事罰を求めています。 列車事故の各部分が個別の罰則を発動する可能性があるため、コストが増大する可能性があります。

この事故で38台の車が脱線した。 そのうちの少なくとも 11 隻が危険物を運んでいた、と同局は訴訟で述べた。 それらの物質にさらされると、「がんのリスクが高まる。 胎児の発育に対するリスク; 肝臓、腎臓、肺、皮膚などの臓器への損傷; およびその他の健康状態。」

2 月 5 日、Norfolk Southern は、爆発を防ぐために塩化ビニルを含む 5 両の鉄道車両の内容物を排出して燃やしました。

同社のウェブサイトでは、東パレスチナのコミュニティに 2,790 万ドルを提供したと述べていますが、清掃にはそれよりもはるかに多くの費用がかかると予想されています。

ノーフォーク・サザンの広報担当者であるコナー・スピルメーカーは、「現在の私たちの仕事は、脱線によって生活に影響を受けた住民を支援し、東パレスチナとその周辺地域の将来に投資することで、毎日現場の清掃を進めることです」と語った. 「私たちは米国環境保護庁の指示に従って緊急に取り組んでおり、日々進歩しています。 それが私たちの焦点であり続け、それが正しくなるまで働き続けます。」

ワシントンでは、Norfolk Southern の CEO である Alan Shaw が厳しい調査に直面しています。 彼はまず、3 月 9 日に上院の環境公共事業委員会によって、次に 3 月 22 日に上院の通商科学運輸委員会によって尋問を受けた。

国家運輸安全委員会と連邦鉄道管理局も、2021 年 12 月以降、労働者が死亡した 3 件を含む 6 件の重大事故を挙げて、鉄道の安全記録の見直しを開始しました。 ノーフォーク サザン鉄道は、脱線事故の数年前から連邦鉄道規制に反対するロビー活動を行っていました。

東パレスチナの災害を受けて、オハイオ州の 2 人の上院議員は、鉄道の安全基準を高めるために超党派の法律を導入しました。 3 月に行われた 2 回の上院公聴会で、ショーはこの法律のすべての条項を承認することを拒否し、鉄道業界全体が大幅な変更を求めるロビー活動を行うことが予想されます。 一部の専門家は驚くにはほど遠い。

「歴史的に、鉄道事故の防止が利用可能な技術の問題になることはめったにありませんでした。 スタンフォード大学のリチャード・ホワイト教授（歴史学）は次のように述べています。

ホワイトは、19 世紀後半に鉄道が貨物列車に自動ブレーキを設置することを拒否したことを指摘しました。 ホワイト氏は、「死を防ぐよりも人を殺す方が安上がりだとすれば、鉄道会社はそうしなければならないまで人を殺してきた」と述べた。

金曜日の訴状で司法省は、ノーフォーク・サザンが収益の増加を支持して、安全と維持費を削減するインセンティブを経営幹部に与えると主張した. 同社の年次報告書によると、幹部の報酬の 80% が業績に結びついていることが示されています。

「これらの財務指標は、収益の増加、業務効率の改善、および鉄道子会社の経費の削減に対して、NS Corporation の経営陣に動機を与え、報いるために選択されたものです」と訴状は述べています。

金曜日の午後の早い時点で、ノーフォーク サザンの株価は、2 月 3 日の事故以来 16% 下落した後、前日より 1.1% 上昇しました。